【48812】室外-38℃地道内却冒着热气 这项防冻技能真牛

　　“这青藏铁路防冻技能线度的天儿，排水管内气温能到达零上4、5度。”1月3日，看着伊阿铁路180公里伊尔施地道内热火朝天的中心排水井，我国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔工务段阿尔山北桥隧养修工区工长郭云飞笑着说。

　　作为蒙东区域非常非常重要的“供暖线”，呼伦贝尔市境内每年有70余万吨煤炭经伊阿铁路运往兴安盟阿尔山市、乌兰浩特市以及吉林、辽宁省等地供发电采暖。受高纬度、高海拔影响，伊阿铁路沿线℃以下，最冷月平均气温在-24℃，极点低温可达-40℃。归纳高寒、冻土、山体蓄水量大等要素，伊阿线伊尔施地道冬天冻害问题杰出，边墙渗水结冰、排水管冻住反水涌上线路影响行车状况时有发生，冻害是影响伊阿铁路行车安全的老大难问题。

　　青藏铁路为整治路基冻土冻胀的病害，大范围的使用一种直径仅有头发丝非常之一粗的纳米热棒对路基加热，海拉尔工务段通过和纳米热棒出产厂商技能人员做交流讨论，将伊阿铁路和青藏铁路两地地舆条件、气候作比照，发现了纳米热棒的资料结构、发热功率、能耗以及可控性相同合适地道排水体系的加热融冰，依据地道排水体系结构特色和冻害散布。本年入冬后，海拉尔工务段全面敞开伊尔施地道排水体系布设纳米热棒工程，通过两个月的实验和调整，建成了一条贯穿中心排水管的纳米热棒组成的“热膜”管道，隶属34个中心排水井口织造的纳米热棒“热网”组成的加热体系。通过两个月试用，地道冬天冻害非常安稳。